國內(nèi)首顆AEC-Q100 Grade2認(rèn)證的射頻基帶一體化GNSS芯片
作為集成電路廠家進(jìn)入汽車領(lǐng)域的通行證之一，AEC-Q100認(rèn)證由美國汽車電子協(xié)會AEC（Automotive Electronics Council）制定和推動，包括針對車載應(yīng)用集成電路產(chǎn)品所設(shè)計的41項可靠性應(yīng)力測試標(biāo)準(zhǔn)。針對每顆芯片進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量與可靠性確認(rèn)，特別對芯片產(chǎn)品在高溫與低溫下性能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范測試。
與工業(yè)用或商用芯片相比，汽車應(yīng)用更強調(diào)芯片的穩(wěn)定性和可靠性，因此汽車級芯片測試要求嚴(yán)格很多，包括高加速應(yīng)力測試、靜電測試、故障仿真測試、高溫與低溫工作壽命和早期失效率測試等。
其中，Grade 2級是車載導(dǎo)航應(yīng)用比較嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定器件在-40℃至+105℃的環(huán)境溫度下必須能夠持續(xù)可靠工作。這些嚴(yán)格的認(rèn)證測試，可確保芯片在極惡劣的汽車環(huán)境中仍然擁有高可靠性與長時間的使用壽命。
與純數(shù)字芯片相比，射頻基帶一體化芯片的整體架構(gòu)復(fù)雜，并且其中的混合信號及射頻單元易受環(huán)境溫度影響，因此此類芯片極難通過AEC-Q100等級嚴(yán)苛的可靠性測試。
而此次泰斗微電子以一體化芯片參測并通過比入門級車規(guī)認(rèn)證嚴(yán)格許多的AEC-Q100 Grade 2 認(rèn)證，彰顯了其在中國衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)及芯片解決方案提供方面的領(lǐng)先地位。
泰斗TD1030-Q3003AB芯片有望打破國際IC廠商市場壟斷局面
泰斗微電子副總經(jīng)理許祥濱博士表示，隨著汽車行業(yè)邁向智能化、自動駕駛、數(shù)字化與電氣化，汽車廠商要求提供高可靠、高穩(wěn)定性、高安全性的定位導(dǎo)航解決方案。
泰斗微電子TD1030-Q3003AB通過了AEC-Q100 Grade2認(rèn)證，可使汽車設(shè)計工程師能夠降低汽車的安全風(fēng)險，并且從這種更加安全和可靠的定位導(dǎo)航技術(shù)中獲得更多好處。
TD1030-Q3003AB芯片是泰斗微電子自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)的一款高性能多模衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片，芯片上集成了射頻前端、數(shù)字基帶處理、電源管理器、32位的RISC CPU以及各種外設(shè)通信功能。
支持多種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括BDS/GPS/GLONASS/QZSS以及衛(wèi)星增強系統(tǒng)SBAS；采用40nm工藝，尺寸僅為5mmx 5mm。定位精度為3米，速度精度達(dá)0.1m/s；同時，通過進(jìn)一步方案級設(shè)計可實現(xiàn)亞米級精度。
作為國內(nèi)首款通過AEC-Q100認(rèn)證的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片，它標(biāo)志著國產(chǎn)汽車芯片的質(zhì)量、安全性和可靠性獲得國際汽車行業(yè)認(rèn)可，給國內(nèi)汽車前裝市場長期被國際IC廠商壟斷的局面帶來一些突破。
隨著車聯(lián)網(wǎng)與智能化（ADAS）汽車的創(chuàng)新應(yīng)用推動，汽車從過去傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變成機(jī)電產(chǎn)業(yè)，汽車的制造成本出現(xiàn)巨大轉(zhuǎn)變。
當(dāng)越來越多的芯片被應(yīng)用在汽車上，如何精準(zhǔn)、有效的進(jìn)行車用芯片的可靠度驗證，對整個汽車行業(yè)來說都是一個重要的議題。
未來，泰斗微電子將繼續(xù)研發(fā)設(shè)計出更多符合車規(guī)的芯片產(chǎn)品，促進(jìn)北斗定位導(dǎo)航芯片在汽車前裝及智能化技術(shù)等領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展。