2019年1月10-11日，由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）主辦的“《汽車自動駕駛技術路線圖》環(huán)境感知技術推廣會”在天津成功召開。


會議現(xiàn)場，北京行易道科技創(chuàng)始人兼CEO趙捷發(fā)表主題演講，針對汽車雷達技術的需求和革命，行易道的雷達產(chǎn)品以及行易道雷達技術的發(fā)展路徑等問題進行詳細解讀。

面對自動駕駛技術，趙捷提出了毫米波雷達面臨的幾大挑戰(zhàn)。首先是低成本；其次在性能上，毫米波雷達要有水平和俯仰向的高分辨率，以及與其他傳感器的融合能力；最后就是抗干擾性，隨著毫米波雷達產(chǎn)品的普及，越來越多的汽車會安裝雷達，勢必涉及到信號互相干擾···這些都會成為汽車雷達產(chǎn)業(yè)面臨的重要課題。


如何實現(xiàn)雷達的高分辨率，如何提高頻率使用效率和抗干擾，如何提升雷達系統(tǒng)設計？趙捷介紹了一些汽車雷達技術提升路徑：
■信號編碼技術：通信領域里面一個比較成熟的OFDM技術，會應用到汽車雷達里面；
■多收多發(fā)天線技術：涉及到微波技術，涉及到新材料和新工藝；
■DBF技術：通過后端處理，來實現(xiàn)寬視角和高分辨率檢測；
■雷達成像技術；
■雷達通信一體化技術（RadCom）

趙捷認為：有了技術方向，還要清楚路徑，并介紹了多收多發(fā)加DBF的技術、SAR技術、OFDM技術在雷達方面應用。另外，她還著重提出SAR技術的優(yōu)勢，不僅能夠三維成像，還能夠得到速度信息，也就是說使用SAR技術來時，周邊不管是有靜止目標，還是有運動目標，都能比較準確的探測。

2018年，北京行易道科技實現(xiàn)了77GHz中程雷達量產(chǎn)，并且實現(xiàn)了AEB、ACC和FCW的功能。未來，行易道希望雷達技術能夠用更多的技術手段和技術創(chuàng)新，服務于自動駕駛和智能交通！